CNN
—
un sumergible Lleva cinco personas ver los restos El Titanic sigue desaparecido en el fondo del Océano Atlántico Norte Operación de búsqueda masiva – Pero, según los informes, se escucharon truenos en la zona.
Un avión canadiense P-3 detectó un ruido submarino el martes, pero la Guardia Costera de EE. UU. no pudo identificar la fuente del sonido, dijo la agencia.
Mientras tanto, un memorando interno del gobierno dijo el martes que los equipos de búsqueda habían escuchado truenos con una diferencia de unos 30 minutos, y luego se actualizó para decir que la «retroalimentación auditiva» indicaba «la esperanza continua de los sobrevivientes».
CNN se puso en contacto con OceanGate, la Guardia Costera de EE. UU. en Boston y funcionarios canadienses para hacer comentarios. Rolling Stone informó por primera vez la noticia el martes por la noche.
El submarino Titán se dirigía al famoso naufragio frente a la costa de St. John’s, Newfoundland, Canadá, cuando perdió el contacto. Junto con su barco de apoyo, dejó a la tripulación con suficiente oxígeno para unos pocos días.
Esto es lo que sabemos hasta ahora.
El submarino forma parte de un crucero de ocho días de OceanGate Expeditions que cuesta 250.000 dólares por persona. La expedición partió de Terranova y los participantes primero viajaron 400 millas náuticas hasta el lugar del naufragio, a 900 millas (1450 kilómetros) de la costa de Cape Cod, Massachusetts.
En la mañana del domingo 18 de junio, el submarino inició su descenso de dos horas. Perdió contacto con el buque de apoyo Polar Prince, que transportaba el barco a la base, y se hundió después de 1 hora y 45 minutos, dijeron las autoridades.
Ese día se inició un operativo de búsqueda.
Todavía no está claro qué le sucedió al submarino, por qué perdió el contacto y qué tan cerca estaba del Titanic cuando desapareció.
Mira este contenido interactivo en CNN.com
Los funcionarios no dieron a conocer los nombres. Faltan cinco personasSe ha confirmado que el empresario británico Hamish Harding, el buzo francés Paul-Henri Narjolet, el multimillonario pakistaní Shahjata Dawood y su hijo Sulaiman Dawood están a bordo.
La quinta persona es el CEO y fundador de OceanGate, Stockton Rush, según una fuente con conocimiento del plan de trabajo. OceanGate no respondió a la solicitud de comentarios de CNN.
Harding tiene su sede en los Emiratos Árabes Unidos y dirige la agencia de corretaje aéreo Action Aviation. La agencia dijo en las redes sociales que Harding estaba a bordo del submarino; Harding publicó en línea el sábado que estaba «orgulloso de anunciar» su participación en la inmersión del Titanic.
Harding es un ávido aventurero, ya que viajó al espacio el año pasado en un vuelo de Blue Origin, y se cree que es el punto más profundo del mundo, el Challenger Deep en el Océano Pacífico.
Había publicado el sábado que Narjolet estaba programado para estar en el submarino con él. La familia de Narjolet confirmó a BFMTV, afiliada de CNN, que él estaba a bordo.
Tiene décadas de experiencia explorando el Titanic. Trabaja como director de investigación submarina para RMS Titanic Inc., que tiene derechos exclusivos para rescatar artefactos del barco. Según su biografía en el sitio web de la compañía, Norjolet completó 35 inmersiones en los restos del Titanic y supervisó la recuperación de 5000 artefactos.
Un comunicado de sus familias confirmó que el padre y el hijo paquistaníes estaban a bordo. Los Dawood son una destacada familia empresarial pakistaní que dirige algunas de las empresas más grandes del país, con una cartera que incluye energía, petroquímicos, fertilizantes, tecnología de la información y alimentos y agricultura.
De Hamish Harding/Facebook
Hamish Harding publicó una foto del sumergible en sus cuentas de redes sociales el 17 de junio.
El submarino está diseñado para transportar oxígeno durante 96 horas.
A la 1 p. m. del martes, la Guardia Costera de EE. UU. dijo que podrían quedar 40 horas. Eso da a las autoridades hasta el jueves por la mañana para localizar y recuperar el barco.
Pero hay muchos desafíos, incluida la ubicación remota, el clima local, la sumergibilidad y la extraordinaria profundidad del océano en el área donde desaparecieron.
El El rescate submarino más profundo de la historia Roger Chapman y Roger Mallinson se recuperaron del submarino Piscis III en 1973 a una profundidad de 1.575 pies. Estuvieron atrapados durante 76 horas.
El naufragio del Titanic es muy profundo, se encuentra a casi 13,000 pies bajo el nivel del mar.
No está claro qué tan profundo es el sumergible. Algunos expertos han señalado que podría estar más cerca de la superficie, ya que los submarinos generalmente pueden perder peso para tener una mayor flotabilidad. Pero incluso si llegan a la superficie, la puerta está cerrada desde el exterior, lo que significa que aún se quedarán sin oxígeno a menos que los rescatistas los encuentren y los liberen.
Mira este contenido interactivo en CNN.com
Un submarino se diferencia de un submarino en algunos aspectos clave. Tiene reservas de energía limitadas, por lo que necesita una nave de apoyo en la superficie para despegar y recuperarse. No puede permanecer bajo el agua por mucho tiempo; En comparación con los submarinos, el Titán suele pasar de 10 a 11 horas en cada inmersión hasta el naufragio del Titanic.
El Titán está hecho de fibra de carbono y titanio, pesa 23,000 libras y tiene características de seguridad que monitorean la integridad estructural del barco, informó OceanGate.
Es compacto y escaso por dentro, con mucho espacio como una minivan Corresponsal de CBS David Bock, que viajó en el Titán justo antes del desastre del Titanic el año pasado. Solo un inodoro, sin asientos; Los pasajeros se sientan en el suelo. No había ventanas excepto el ojo de buey donde los pasajeros podían ver el Titanic.
De OceanGate Expeditions/twitter/file
Una foto de archivo muestra el naufragio del Titanic a través del ojo de buey de un submarino Oceangate.
Sin GPS submarino, el submarino se guía solo por mensajes de texto del barco de superficie. En el viaje de Bogue, dijo que el submarino se perdió durante más de dos horas después de que se interrumpió la comunicación durante una inmersión.
El piloto usa un controlador de videojuegos para guiar al submarino, pero si eso falla, un sistema cableado controla las hélices, según Aaron Newman, quien se sumergió en Titán en 2021 y ahora es inversionista de Oceangate. Los propulsores funcionan con un sistema eléctrico externo, mientras que un sistema interno alimenta las comunicaciones y el calentador, dijo.
Varias agencias de los Estados Unidos y Canadá están involucradas en la búsqueda de superficie y submarina. Más de 10,000 millas cuadradas habían sido buscadas hasta el martes.
Barcos, aviones y equipos de radar están escaneando la superficie en busca de un submarino en la superficie. Sonar El equipo de sonar en flotadores y barcos también se usa para detectar sonidos submarinos.
La Guardia Costera de los EE. UU., la Marina de los EE. UU., la Fuerza Aérea de los EE. UU., la Guardia Costera de Canadá y el Ejército de Canadá están coordinando las operaciones de búsqueda y posible rescate. Francia también envió un buque de investigación equipado con un robot submarino para unirse a la búsqueda.
De Hamish Harding/Facebook
Hamish Harding publicó una imagen en las redes sociales del Polar Prince, un barco utilizado para transportar un submarino al lugar del naufragio del Titanic.
Magellan, una compañía de mapeo de aguas profundas, es mejor conocida por sus imágenes de aguas profundas únicas en su tipo del Titanic.
Pero encontrar un sumergible es solo el primer paso; Recuperarlo puede ser un desafío diferente.
Dependiendo de dónde y a qué profundidad se encuentre el submarino, los barcos de rescate pueden tener opciones limitadas.
Por ejemplo, los submarinos de propulsión nuclear de la Marina de los EE. UU. generalmente operan a altitudes de 800 pies o menos, lo que significa que no pueden descender por debajo del fondo del océano, donde la presión del agua en la parte superior del submarino podría hacer que explote.
Durante la misión de rescate de 1973, los oficiales usaron otros submarinos y un barco de rescate construido por la Marina operado por control remoto para conectar líneas al Piscis III, que luego se usó para remolcarlo de regreso a la superficie.
No está claro si estos métodos funcionarán para Titán, dada la incertidumbre que rodea su ubicación.
01:55 – Fuente: CNN
Vea el interior del submarino que normalmente se usa para el viaje del Titanic.
El incidente ha provocado un debate sobre la seguridad del turismo de aguas profundas, y algunos señalan que OceanGate ha sido objeto de críticas en el pasado.
Dos ex empleados de OceanGate plantearon por separado preocupaciones de seguridad similares sobre el grosor del casco de Titan cuando fueron contratados por la empresa hace varios años.
Un informe de un laboratorio de investigación también parece mostrar información contradictoria sobre la ingeniería y las pruebas que se realizaron en el desarrollo del barco.
El representante legal de OceanGate se jactó de las características de seguridad «incomparables» de Titán en una presentación judicial de 2021, diciendo que fue construido con el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad de Washington, pero la universidad dijo que el laboratorio nunca manejó el diseño, la ingeniería o las pruebas de Titán. .
Los líderes de la industria expresaron su preocupación hace cinco años sobre el «enfoque experimental» de la compañía para el submarino Titán y su viaje al Titanic, informó el martes el New York Times.
El Grupo de Vehículos Submarinos No Tripulados de la Sociedad de Tecnología Marina dijo en 2018 que le escribió una carta a Rush, el CEO que desapareció. El grupo advirtió sobre «consecuencias negativas (que van desde menores hasta catastróficas) que podrían tener graves consecuencias para todos en la industria», dice la carta, obtenida por The Times.
OceanGate no respondió a una solicitud de comentarios sobre la carta o los reclamos de los dos ex empleados.